Het zuurstofmasker biedt een manier om de zuurstof die nodig is voor de ademhaling van de opslagtank naar de menselijke longen over te brengen. Moderne gevechtsvliegtuigen hebben allemaal een automatische cabine onder druk, zodat de druk binnen en buiten de cabine hetzelfde is wanneer het gevechtsvliegtuig op grote hoogte vliegt. Tegelijkertijd, wanneer het vliegtuig boven de 6000 meter vliegt, omdat de buitenlucht dunner begint te worden, moet de piloot een zuurstofmasker dragen. Zuurstof inademen.

De zuurstof wordt opgeslagen in de zuurstofcilinders in het vliegtuig. Voordat het vliegtuig opereert, tankt de grondbemanning niet alleen het vliegtuig bij en hangt bommen op, maar injecteert ook gemengde zuurstof in de zuurstofcilinders. De hut is afgesloten. Anders brengen kleine veranderingen in de cabinedruk de piloot in gevaar wanneer hij op grote hoogte en hoge snelheden vliegt. Tegelijkertijd, wanneer de vechter op hoge snelheid vliegt (vooral in gevechten), zijn de druk en G-kracht die de piloot draagt erg groot. Op dit moment, naast het drukvluchtpak dat automatisch onder druk staat om de piloot te beschermen, zal de zuurstoftoevoerpomp ook automatisch onder druk staan om de zuurstoftoevoer te verhogen, omdat op dit moment de longen van de piloot worden samengedrukt en de ademhaling moeilijker zal zijn. Dit automatische systeem kan ervoor zorgen dat de piloot niet hypoxic coma...

Omdat de cockpit automatisch de druk aanpast aan de vlieghoogte, kan de piloot ervoor kiezen om het luchtuitwisselingsapparaat in te schakelen om lucht van buiten de cockpit de cockpit binnen te laten of het zuurstofmasker te blijven gebruiken.

Daarom moeten de piloten van moderne supersonische vechters zuurstofmaskers en drukvluchtpakken hebben. Wanneer de vechter opereert, zullen de piloten eerst het zuurstofmasker gebruiken. Er wordt een grote hoeveelheid giftig uitlaatgas uitgestoten. Om te voorkomen dat het uitlaatgas de cabine binnenkomt en vergiftiging van zuurstofmaskers in de luchtvaart veroorzaakt, sluiten de piloten het luchtuitwisselingsapparaat en gebruiken ze het zuurstofmasker om te ademen.

Functie

Luchtvaart zuurstofmasker is de belangrijkste persoonlijke beschermingsmiddelen van de piloot en de belangrijkste interface van mens-machine interface. Het heeft de hoogste gebruiksfrequentie tijdens de daadwerkelijke vlucht en ligt het dichtst bij het menselijk lichaam. De beschermende prestaties zijn uiterst belangrijk om de vlucht op grote hoogte van de piloot te garanderen met zuurstoftoevoer voor levensreddend. Zuurstofmaskers voor de luchtvaart hebben een onberekenbare rol gespeeld bij het vermijden van de dreiging van hypoxie op grote hoogte en het waarborgen van de vliegveiligheid!

Uitrustingsstatus In de afgelopen 20 jaar hebben de snelle ontwikkeling van luchtvaarttechnologie en de voortdurende verbetering van de tactische prestaties van moderne militaire vliegtuigen de verbetering en ontwikkeling van zuurstofmaskers in de luchtvaart verder bevorderd. De zuurstofmaskers van piloten van buitenlandse luchtmacht zijn vele malen gerenoveerd en bijgewerkt om ze aan te passen aan de vereisten van hightech prestatievliegtuigen. Het Amerikaanse leger heeft zich bijvoorbeeld ontwikkeld van de MBU-5/P en MBU-12/P zuurstofmaskers die al meer dan 20 jaar in dienst zijn tot de MBU-20/P en MBU-22/P zuurstofmaskers; de voormalige Sovjet-Unie heeft zich ontwikkeld van KM-18 tot KM-36 zuurstofmaskers. Maskers; Britse en Franse luchtmachten hebben ook hoogwaardige Q/P- en MP90-zuurstofmaskers ontwikkeld.

De gemeenschappelijke kenmerken van deze nieuwe zuurstofmaskers zijn licht over het algemeen gewicht, lage ademluchtweerstand, grote momentane stroom, redelijk ophangmechanisme, hoge overbelastingsweerstand en comfortabel en handig dragen. En het heeft de kenmerken van anti-nucleaire, anti-chemische, anti-biologische oorlogsaanvallen en anti-hoge snelheid luchtslagen, evenals positieve druk anti-overbelasting en compatibiliteit met communicatieapparatuur.

Zuurstofmasker voor baby

• Specificatie:

• 1. Zuurstofmasker voor baby's wordt gebruikt voor patiënten die meer zuurstof nodig hebben dan via de canule wordt geleverd. Zuurstofmaskers mogen alleen de neus en mond bedekken (oraal neusmasker).

• 2.Zuurstofmasker voor de babyverschilt van de Non-Rebreather in die waarin buitenlucht wordt gemengd met de binnenkomende zuurstof.

De bestaande zuurstofmaskers die worden gebruikt door de gevechtsvliegtuigen, aanvalsvliegtuigen en bommenwerpers van de Chinese luchtmacht gebruiken nog steeds de Sovjet-achtige producten in de vroege jaren 1960. Het gezicht van het actieve zuurstofmasker voldoet niet aan de kenmerken van het gezicht van Chinese piloten, de technologie is achteruit, de prestaties zijn onstabiel en het draagcomfort is slecht. De bestaande problemen van het actieve masker zelf, in combinatie met de voortdurende verbetering van de prestaties van onze militaire vliegtuigen, zoals de toepassing van luchttankers, de verlengde vliegtijd en de verbetering van elektronische brandbestrijdingsapparatuur, maken de eisen voor het comfort en de veiligheid van de persoonlijke beschermingsmiddelen van piloten veeleisender. hoog. Er is dringend verbetering nodig.